得加钱！美国众议院军事委员会：进步造船厂工人的薪酬才干留住人

  得加钱！据美国水兵协会网站3月11日报导，一位水兵分析师周二对美国众议院军事委员会表明，进步造船厂工人的薪酬是招引和留住船只制作业工人最好的手法，由于现在美国国内电焊、电工、管道安装工和船工等职业工人的薪酬只比快餐服务员多几美元，但造船业工作条件“又热又冷又脏”。

  所以美国是怎样完成造船价格上天的，依照公知们的逻辑，这一定是体系问题吧……

  本来是民船单子挣生活费，然后军舰单子赚钱，这下没有民船制作的订单了，一切开支都得走那几条军舰的账了。

  特朗普要重振美国造船业恐怕四年任期远远缺乏啊，怎么追逐我国造船业高出美国232倍的产值距离？这可不是光靠喊标语，就能完成的。

  二战时那种军舰下饺子般的盛况现已一去不复返了。美国造船业曾经是“国际最强”，二战时期的1944年，美国造船业具有140万个工作岗位，可谓“黄金时代”。

  但现在，美国的造船才能现已萎缩到只占全球比例的0.13%，而我国则占有了50%以上的商场占有率。2023年，我国接到了1700艘船的订单，而美国只要5艘。更夸大的是，我国不仅在商船范畴遥遥领先，连军舰、巡逻舰等军事舰艇的制作才能也在敏捷增长。

  特朗普政府明显坐不住了，宣告要在白宫建立“造船办公室”，并经过减税、进步薪酬等办法招引出资。乃至还想对我国船只征收100万美元的入港费，企图“掐住”我国海运的脖子。但问题是，美国造船业的现状，真的能靠这些方针“妙手回春”吗？

  美国造船业的劳动力从二战时期的140万锐减到现在的14万人，断崖式的锐减了90%。

  造船是典型的劳动密集型工业，没有熟练工人，再好的方针也是“坐而论道”，美国造船本钱是我国的2-3倍，比方，美国制作一艘小型集装箱船的本钱高达3.33亿美元，而我国只需5500万美元，如此巨大的本钱距离，使得美国制作民船毫无竞赛优势，试问没有巨大财政补助的情况下，谁会买美国民船？这也是怎样回事这些年，美国船厂拿不到订单纷繁关闭的重要原因之一。

  上世纪80年代，美国取消了对造船业的大部分补助，导致职业敏捷萎缩。现在，美国造船业首要依靠军方订单，商船商场简直“名存实亡”。